新海南客戶端、南海網1月21日消息（記者 王康景）去年，不少海口市民反映稱在海口多條道路存在“波浪路”，尤其非機動車道呈波浪線般凹凸不平，導致市民騎行體驗很差，且稍不注意就出現摔倒，隱患較大。2024年海南省兩會召開在即，“問政海南幫幫團”邀請了海南省政協委員、海南省律師協會副會長、海南東方國信高級合伙人李君律師走訪部分“波浪路”現場，分析原因提出建議。

近日，李君和記者來到位于海口市海府路右拐入國興大道下坡路段（明昌塔一側），只見這里非機動車道區域的馬路上有多處凹凸不平的“波浪路”，有的凹陷或者拱起的深度或者高度接近5厘米，給騎行通過的市民造成困擾，稍不留意避開就出現電動自行車劇烈抖動的情況。

李君接受采訪分析“波浪路”問題并提對策。李慶芳 攝

李君仔細觀察了現場路面，并沿著這些波浪紋理找到了人行道上的行道樹，可以明顯分析出是這些小葉榕樹木的樹根生長導致路面被破壞，出現了開裂或者凸起。李君還通過手機查閱資料了解到榕樹屬于根系發達樹木，種得淺很容易導致根系橫向生長破壞道路。

“這個現象其實我早幾年也有留意過，從生活經驗來看，海口不少道路都種植有這類根系發達的樹木，如今從報道可見多條道路有‘波浪路’，對市民出行帶來不便和隱患，職能部門應該引起重視，分析原因找對策。”李君說。

2023下半年，新海南客戶端、南海網、南國都市報推出了“波浪路”系列報道，反映了民聲，引起了“波浪路”所在轄區市政部門的重視，包括秀墾路、大英山西三路等多條“波浪路”被修復。

在采訪報道中，有市政維修單位和園林綠化部門的業務人員在分析“波浪路”成因時提到，海口行道樹的樹種選擇有不少是淺根系及根系發達樹木，在道路項目實施中施工單位做綠化項目時沒有嚴格按照《海南省園林綠化工程施工及驗收規范》保障樹木與路緣距離、種植深度等，此外項目監理單位在種植過程監督不到位，埋下隱患。

“實際上，‘波浪路’的修復也造成了不小的公共資源消耗，為什么不在道路規劃設計之初，在樹木品種選擇、道路項目實施過程中綠化施工的品質，以及日常的管理養護方面下功夫，從源頭去避免這種‘波浪路’的發生呢？”李君邊走訪現場邊提出疑問，既然職能部門能分析出主要的原因，就應該從機制上、權責上落實監督與管理。

李君（左）走訪“波浪路”現場。李慶芳 攝

李君觀察了現場發現，種植行道樹的人行道的路緣石明顯高出非機動車道不少，且行道樹的樹根卻有不少幾乎“浮在”人行道地磚邊緣生長且裸露出來，如此一來，樹根橫向生長開來就很容易拱起柏油路。

“道路項目立項時，綠化部分是否有嚴格的規劃設計呢？有考慮到這些嗎？出了問題就讓市政維修單位來修路，那么當初負責綠化施工的單位、負責監督施工質量的監理單位，乃至依規參與規劃設計和驗收的園林部門要不要負責？”李君提出了質疑。

在現場，他進而向記者表達了自己的意見，認為要從根源上解決“波浪路”的問題，讓市民有一個舒適又安全的出行環境，就要求各部門各司其職、落實好責任。

首先，道路項目在規劃設計上，應該綜合考量樹種的選擇，不需要一味追求根系發達或者淺根系的喬木；其次，在道路綠化項目的施工過程中，園林、監理單位要加強全過程的監督，動態記錄種植是否符合要求規范，不符合的一律不能通過驗收，直達整改完成；最后，要完善事后追責制度，不應該一出現“波浪路”就全部推給市政維修單位去修，要加強綠化的日常管理，防患于未然。

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