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發布會現場。南海網記者 蘇靚 攝

　　南海網、南海網客戶端海口9月26日消息(南海網記者 蘇靚)9月26日上午，海南舉行“壯麗70年 奮斗新時代”系列主題新聞發布會(第八場)，海南省交通運輸廳廳長林東介紹新中國成立70年、特別是海南建省辦經濟特區31年來，海南省交通建設方面取得的主要成就。

　　林東介紹，70年前，海南交通閉塞，基礎設施落后。無論是貨物還是人員，進出島只能依靠木船，當時的秀英港，只能停靠500噸以下船只。島內道路通行能力嚴重不足，建省前沒有一條高速公路，無論從南到北，還是從東到西，班線車都要跑一整天。90%以上的道路是砂土路，“晴天出門一身土，雨天出門一身泥”是常態。此前，海南只有大英山一個機場，進出航班只有4條，坐飛機需要單位開證明。如今，海南構建綜合交通運輸立體網絡取得了顯著成績，海南與內地乃至世界各地實現互聯互通，天塹變通途。

　　全島“一縱三橫四環”互聯互通交通主干網正在形成

　　環島高速、海文高速、中線高速、文瓊高速等高速公路相繼建成通車，有力促進了地方經濟發展。萬洋、儋白、山海、文臨等高速公路先后開工建設，縣縣通高速目標即將實現，“田”字型高速公路正向“豐”字型高速公路網拓展升級，預計到今年年底全省高速公路通車里程達1153公里。

　　今年3月，海南建成國內抗震、抗風系數最高的海文大橋。此外，洋浦大橋、清瀾大橋、博鰲通道等一批重大橋隧的建成有力促進了區域協調發展。全島將實現2小時交通圈，交通更加安全舒適便捷。

　　截至2018年底，全省通車總里程35023公里，國道2288公里，省道1519公里，縣道2851公里，鄉道6526公里，村道21838公里，二級以上公路3229公里，公路網密度103.3公里/百平方公里，位列全國第14名，海南公路從無到有向好轉變，從疏到密織成網，公路進村入組、四通八達，全島“一縱三橫四環”互聯互通交通主干網正在形成。

　　海南已形成“四方五港多港點”發展格局

　　截至2018年底，全省港口擁有生產性泊位148個，其中萬噸級以上深水泊位74個;2018年全省港口貨物吞吐量為18286萬噸，全省集裝箱吞吐量為240萬TEU;已開通國際集裝箱班輪航線9條、內貿集裝箱班輪航線33條，港口資源整合取得突破性進展，成功促成中遠海運進駐海南，推動港口資源整合，目前已完成重組工作。

　　洋浦作為區域國際陸海新通道集裝箱樞紐港正穩步推進，海南港航業迎來了新的歷史發展機遇。瓊州海峽客滾運輸通道安全有序，裝船配載時間壓縮至一個半小時內，服務質量逐年提高。郵輪游艇產業蓄意待發，為助力國際旅游消費中心建設發揮積極作用。

　　海口美蘭、三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量先后突破2000萬人次

　　目前，全省建成海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、瓊海博鰲機場和三沙永興機場4個機場。海口美蘭、三亞鳳凰國際機場旅客吞吐量先后突破2000萬人次，海南成為繼上海、廣東之后全國第三個擁有“雙兩千萬級”機場的省份。

　　2018年，全省航班起降29.04萬架次，同比增長4.1%，旅客吞吐量4477.2萬人次，同比增長5.7%，共執飛境內外航線501條，基本實現“四小時八小時飛行經濟圈”，打造我國面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶。

　　全省客運班車線路覆蓋18個市縣

　　目前，海南省18個市縣都有二級以上客運站和縣級貨運場，實施農村通客運戰略。目前，全省客運班車日均發送班車5500班次，線路覆蓋全省18個市縣和省外11個省市，海南從省城到市縣到鄉村已四通八達，出行更加安全舒適便捷。海南實施瓊州海峽綠色通道減免和節假日通行附加費退費政策以來，分別減免退費14億元和0.93億元。